Bir iletim solenoid valfının çalışma prensibi
Bir solenoid valf bir musluk gibidir. Farklı açıklıklar farklı hidrolik sıvı akışlarına izin verir ve farklı basınçlar üretir. Solenoid valf, iletim elektronik kontrol ünitesi (TCU) tarafından kontrol edilir. Nötr ve vites içindeki basınç esasen sabittir, ancak değişen pürüzsüzlüğü artırmak için kayma sırasında solenoid valf açıklığı ayarlanır.
Farklı solenoid valfler, farklı viteslerde çalışan farklı debriyajları veya frenleri kontrol eder. Her dişli bir veya daha fazla solenoid valf tarafından kontrol edilir.
Solenoid valfın çalışma prensibi ve yapısı genellikle iki konumlu, üç yönlü bir valf kullanır, ancak bazıları üç konumlu, üç yönlü bir valf kullanır. Şanzıman solenoid valfı, fren silindirindeki yağ basıncını, saniyede binlerce kez yapabilen, basınç artışı, bakımı ve serbest bırakma arasındaki yağ basıncını sürekli olarak çevrelemek için kullanır. Bu, tekerlek kayması ve kilitleme arasında kritik bir durum yaratır, yeterli tekerlek çekişini sağlar ve fren altında kontrol kaybını önler.
Artık otomotiv iletim solenoid valflerinin işleyişini anladığımıza göre, işlevlerine bir göz atalım: Şanzıman solenoid valfleri, genellikle tek bobin ve çift bobin olarak adlandırılan tek solenoid ve çift kolenoid solenoid valfler olarak kategorize edilebilir. Tek bobinli bir solenoid valfın valfi çekirdeği enerjilendirildiğinde yön değiştirir, ancak bir elektrik kesintisinden sonra normale döner. Bir taraf enerji verildiğinde çift bobin solenoid valfinin valf çekirdeği yön değiştirir, ancak bir elektrik kesintisinden sonra diğer tarafın bobine enerji alınana kadar normale dönmez. Basitçe söylemek gerekirse, elektrik kontrollü bir anahtar. ECU, dişlileri geri bildirim sinyallerine göre çeşitli sensörlerden kaydırıp kaydırmayacağını belirler, ardından dişli değişimini etkilemek için yağ devresini solenoid valfinden geçirir.
